ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

 

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅಸಮರ್ಪಕ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿಜವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರುಗಳು ಉಂಟಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ.ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ:

1. ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ದೋಷ

ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಸೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಬಿಂದು ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರೆದರೆ (ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರ ಯೋಜಿತ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯು 3.5 ~ 5.5kg/cm2), ಒತ್ತಡದ ಸಮಯ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ತೈಲ ಮಂಜಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಭಾಗದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

2. ಅನರ್ಹವಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 110 ~ 120 ℃ ಆಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಗಳು ಅನರ್ಹವಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವಾಗ ವಿವಿಧ ಹಂತದ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬಳಕೆ), ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ, ಕೆಲವು ತೈಲ ಹನಿಗಳು ಅನಿಲ ಹಂತದ ಅಣುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಅದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಣ್ವಿಕ ವ್ಯಾಸವು ≤ 0.01 μm ಆಗಿದೆ.ತೈಲವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆರಿಸಿ.

3. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ

ಕೆಲವುಪಿಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕತಯಾರಕರು, ತೈಲ-ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಮುನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮಂಜಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಭಾರೀ ತೈಲ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬಳಕೆ.

ಪರಿಹಾರ: ತಯಾರಕರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.

4. ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನ

ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ತೈಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹರಿಸುತ್ತವೆ.

5. ರಿಟರ್ನ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ

ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ (ಒಂದು-ದಾರಿಯಿಂದ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ), ತೈಲ ನಾಕ್ಔಟ್ ಡ್ರಮ್ನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ನಾಕ್ಔಟ್ ಡ್ರಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ನಾಕ್‌ಔಟ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಒಳಗಿನ ತೈಲವು ಮುಂದಿನ ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ತೈಲದ ಭಾಗವು ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ (ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಲ್ಲದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್).

ಪರಿಹಾರ: ತೆಗೆದ ನಂತರ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಸಂಡ್ರೀಸ್ ಇದ್ದರೆ, ಕೇವಲ ಸಂಡ್ರಿಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿ.ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

6. ಅನುಚಿತ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಉಪಕರಣ

ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಉಲ್ಲೇಖ: ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಕ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ 1 ~ 2 ಮಿಮೀ ದೂರವಿರುವುದು ಉತ್ತಮ), ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ತೈಲವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ತೈಲವು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ (ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ 1 ~ 2 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಭಾಗ).

7. ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಬಳಕೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬಳಕೆ (ಅಥವಾ ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ)

ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬಳಕೆ ಎಂದರೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಬಳಸುವಾಗಪಿಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕೆಲವು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನಿಲ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು 8kg / cm2 ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಒತ್ತಡವು ಕೇವಲ 5kg / cm2 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಮೂಲಕ ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಂಜಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಹೊರೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

8. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ

ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ (ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ವಿದೇಶಿ ವಿಷಯಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ತೈಲವು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಂದಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತೈಲ ಹನಿಗಳು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಈ ವಿದೇಶಿ ವಿಷಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಬೀಳುವ ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಆಯಿಲ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ.ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಡ್ರಮ್ನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನ ಕಣಗಳು ಇವೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-16-2021