ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

1.1 ತೈಲ ಶೋಧನೆ ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪತ್ತೆ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ (bp4) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ (BP3).ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕುನ್ಶನ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕದ CPU ಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒತ್ತಡವು 0.7 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ 2 ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ಮಿಂಚುತ್ತದೆ;ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 1.4 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ 2 ತಲುಪಿದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ಮಿಂಚುತ್ತದೆ.ಅಲಾರ್ಮ್ ಲೈಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವೂ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಕೊಳಕು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರ ಬಳಕೆದಾರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಈ ಭಾಗವು ವಿಫಲವಾಗಿಲ್ಲ.ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 50 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿಗೆ 1000 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ಮಿನುಗುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಸಮಯ.

1.2 ಡ್ರೈ ಸೈಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ (bp2) ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ (BP1) ಸೇರಿದಂತೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ದೋಷದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಒಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಂದರೆ, ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಮೂಲಕ ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರದ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ, ಆದರೆ ಮೂಗಿನ ಮೇಲಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ. .ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ.

(1) ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಒತ್ತಡದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು CPU ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಂತಹ ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಅಸಹಜ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಒತ್ತಡ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬದಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಅಂದರೆ, ಒತ್ತಡದ ತನಿಖೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಹೊಸ ಒತ್ತಡದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಮುಂದೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವಿದೆ.ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ವಾದ್ಯ ಫಲಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು).ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬೇಕು.ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒತ್ತಡವು 0.1 MPa ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೆಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಉತ್ತಮ ರೇಖಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ PT100 ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತೈಲ ನಷ್ಟ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು.ಅಳೆಯಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕುನ್ಶನ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಅಲಾರಾಂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 105110 ಅಥವಾ 115 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇಷ್ಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-06-2021